康迪电动车获美国入口同意 股价飙升40%

盖世汽车讯 据美国CNBC媒体报道,本地时光2月20日,中国电动汽车制作商康迪科技公布,该公司旗下两款电动车型已获美国入口及挂号允许。新闻一出,该公司股价飙升40%。据悉,美国国度公路交通平安治理局(NHSTA)已同意康迪科技向美国出口其EX3和K22车型。K22车型配备的电池容量为19千瓦时,EX3车型的电池容量为26千瓦时。两款车的续航里程均在126英里摆布,电念头额定功率为66马力,最高时速为64英里。估计两款车将很快于得克萨斯州上市,并打算随后在其他州上市。康迪首席履行官胡晓明在一份声明中表现,“获美国入口同意后,我们有信念向美国花费者推售我们的靠得住车型。我信任EX3和K22这两款车型非论是在价钱仍是质量上都很有竞争力,且具备美国花费者所需的进步前辈技巧。”曩昔一年,康迪股价上涨逾120%,并在2月20日触及8.53美元每股,是52周以来的最高点,当天,该股收涨34.3%至每股7.98美元。

Lyft欲下周申请IPO 预估值为200亿至250亿美元

盖世汽车讯 据知恋人士向路透社流露,Lyft打算在3月18日那周开端初次公然募股(IPO)的路演,此举意味着其将成为首家在股票市场上市的美国网约车公司。据悉,该公司最早可能于下周申请股票刊行。新闻人士称,Lyft竞争敌手优步科技(Uber Technologies Inc)仍需数周时光进行IPO准备,落伍于Lyft。两家公司的IPO时光相距较远,如许Lyft能在不担忧被优步抢风头的情形下吸引投资者。据悉,Lyft今朝估计IPO估值在200亿至250亿美元之间,IPO路演估计将连续约两周。不外,上述打算仍会受市场状态等变更的影响。往年12月份,Lyft公布已向美国证券买卖委员(SEC)会提交IPO申请,打算在纳斯达克上市。而美国证券买卖委员会对这一申请的处置正好与联邦当局35天的停摆相重合,当局停摆推迟了监管机构的审查。优步vs Lyft知恋人士表现,各年夜银行对优步IPO的最高估值为1200亿美元。假如Lyft 率先上市,也能避免被优步的估值尺度所评判。但就范围而言,优步还是无可争议的网约车之王。优步在年夜约70个国度开展营业,营业范畴涉及货运、主动驾驶、食物配送、空中出租车和人工智能研讨等范畴。比拟之下,Lyft只在美国和加拿年夜开展营业,且一向专注于其焦点的网约车办事。优步在2017年爆出的一系列丑闻,包含女员工的性骚扰指控、首席履行官被迫告退以及应用不法软件诈骗监管机构等,都使Lyft间接收益了。优步的负面消息必定水平上辅助Lyft吸引了新司机和乘客,节俭了营销用度。2018年,优步全年营收为113亿美元,同比增加43%;但该公司税前吃亏18亿美元,较2017年的吃亏22亿美元有所改良。鉴于优步和Lyft 还正处在吃亏中,投资者仍将存眷他们的增加以及将来盈利潜力。路透社上周报道称,Lyft 预备了一些盈利指标,试图说服投资者信任该公司不会持久吃亏。

斯巴鲁:日系品牌在华的一个“破例”

在国内车市年夜情况急转直下确当下,日系品牌在华的市场占领率却浮现逆势扩大态势。据中汽协统计的数据显示,2018年度,日系车总销量为444.63万辆,市场占比达18.75%,与上年同期比拟,呈小幅增加。事实上,自2017年开端,日系车在国内市场就呈极速扩大之势。当然,日系车在国内市场的“繁华”,与丰田、本田、日产三年夜日系头部车企的强劲表示有关;同时,也与马自达和三菱的“苏醒”不成朋分。然而,在一众日系品牌中,有一个品牌的表示却不如上述品牌风光。这就是“斯巴鲁”。有人以为,与其它日系品牌比拟,斯巴鲁在中国市场上的“破例”重要表示在以下两个方面:其一,斯巴鲁在销量和市场占领率方面乏善可陈,不如其它日系品牌“风光”;其二,斯巴鲁在日系品牌中定位小众,但在产物层面却有本身光鲜的“个性”。 销量逐渐萎缩,往年降至汗青最低起首,就销量情形而言,公然数据显示,2018年度,斯巴鲁在华销量仅为2.48万台,同比降落19%。相干数据显示,自2011年开端,斯巴鲁在中国市场的年度销量曾彷徨在5万台摆布,如许的范围态势,使得斯巴鲁曾喊出“2016年在华实现年销量10万台”的目的。年份20112012201320142015201620172018销量(万台)5.74.355.75.44.74.53.12.48斯巴鲁比来8年在华销量情形(盖世汽车收拾)经由过程比来8年来斯巴鲁在华销量情形来看,其显然未能如愿完成“2016年在华年发卖10万台”的目的。事实上,在2011年和2013年,斯巴鲁在华销量呈现5.7万台的汗青最高点后,自2015年开端,其便离别了年销量5万台的范围体量,开端走起了下坡路。数据显示,2017年,斯巴鲁在华销量低至3.1万台,同比下滑34%;而2018年,其在华年度销量降落至2万台区间,创比来8年来汗青最低。所以,就销量而言,斯巴鲁与年销量冲破百万年夜关的丰田、本田和日产比拟,相往甚远;与年销量分辨冲破十万和二十万年夜关的三菱和马自达比拟,也不在统一级别。甚至与同为入口车身份的雷克萨斯比拟,也年夜幅落伍。由此来看,在一众日系品牌中,斯巴鲁在华的市场表示尤为“破例”。然而,从产物来看,作为“小众”定位的斯巴鲁,又有本身奇特的个性。产物亮点凸起,但更新迟缓2月15日,斯巴鲁中国官标的目的外界公布,其将在2019年从头将斯巴鲁BRZ带回中国市场。新闻一出,一众斯巴鲁BRZ的忠诚粉丝欢呼雀跃,称这为覆盖在销量下挫暗影下的中国车市带来了一则令人振奋的新闻。 众所周知,BRZ是斯巴鲁旗下一款进门级跑车,也是世界首款集前置程度对置动员机、后轮驱动两年夜特色于一身的量产跑车。该车型搭载2.0L天然吸气动员机,固然动力参数上不如其它同类“跑车”表示亮眼,但作为一款售价在20万范畴内的跑车,其凭借超低重心设计而带来的完善操控体验,让一众粉丝对其非分特别倾慕。据懂得,2019年从头进进中国市场的新款BRZ在动力上沿用2.0L天然吸气动员机,传动方面匹配6速手动或6速手自一体变速箱;设置装备摆设方面新增了迎宾灯、TPMS胎压监测体系,以及与SACHS配合开辟的高机能减震器等。所以就产物力而言,新款BRZ身上有诸多闪光点。另据懂得,新款BRZ现已接收预定,并有看在本年4月份在华从头进进发卖渠道。固然斯巴鲁BRZ深受粉丝追捧,身上的个性化元素也很是浓厚,但在斯巴鲁的产物系统中,真正的主力担负仍是SUV和轿车。今朝,在中国市场,斯巴鲁共有4款车型在售,分辨为丛林人、傲虎、XV、力狮。这四款车型中,前三款为SUV,后一款为轿车。因斯巴鲁不竭进化的造车理念和奇特的造车技巧,其SUV产物在中国市场拥有不错的口碑效应。主销车型XV和丛林人在油耗、乘坐空间、四驱体系和操控感触感染方面的表示,备受用户承认。再加上斯巴鲁品牌经久不衰的赛事营销,更为花费者留下皮实耐操、操控稳固的产物印象。而遗憾的是,花费者对斯巴鲁仅有的正面印象,正被越来越频仍的“召回”信息而消磨殆尽。据统计,比来三年内,斯巴鲁在中国市场倡议的召回次数多达16次,仅2018年其就有6次召回,涉及到斯巴鲁在华发卖的几乎全体车型。别的,固然斯巴鲁在产物层面有本身的长处和奇特性,但其在华产物更新速度较慢、产物构造单一。跟着自立品牌的强势突起,再加上用户花费需求进级以及花费才能降级的客不雅趋向,与同级产物比拟,售价“更高”的斯巴鲁,没有实时调剂产物策略,与主流花费雄师渐行渐远,终极只能陈陈相因,偏安一隅。新能源产物或能为其带来起色然而,本年,斯巴鲁或将迎来起色。有新闻称,在三月份即将到来的日内瓦车展上,斯巴鲁将宣布两款混动车型。据业内猜测,这两款车型很有可能是现有燃油版车型的混动版本。往年下半年,斯巴鲁在中国市场推出了XV和丛林人的2019款车型,同时,两款车型的油电混动版本也参加此中。据懂得,斯巴鲁为以上两款车型的油电混动版本搭载了一套名为INTELLIGENT BOXER智能程度对置动员机体系。与2.0L燃油版车型比拟,斯巴鲁混动版车型依旧以动员机为焦点,同时参加了电机运行,动力参数上没有太年夜变更,但油耗更低。 斯巴鲁此前曾对外传播鼓吹,跟着列国对汽车尾气排放尺度的日益严苛,其将在新能源范畴发力,而旗下翼豹车型或将采取插电式混动体系。对此,业内猜测本届日内瓦车展上即将表态的新车型,此中一款或将是翼豹混动版;但也有媒体猜测,跟着XV e-BOXER和丛林人e-BOXER在亚太地域的进市,后续这两款车型插电混动版的推出,或不远远。据斯巴鲁中国相干职员流露,本年,斯巴鲁旗下产物在中国市场将按打算推出相干车型的年度改款产物;但在新能源范畴是否有新车型推出,尚不明白。为此,笔者试图与斯巴鲁中国公关部取得接洽,盼望获取斯巴鲁在华产物策略方面的更多信息,但截至发稿,尚没有获得对方回答。一位持久存眷日系品牌的剖析师以为,作为日系品牌中定位较小众,且完整依附入口的品牌,斯巴鲁今朝在中国市场的处境较为严重。然而,盖世汽车以为,在将来依旧浮现增加态势的新能源范畴,斯巴鲁如能捉住这一市场机会,优化产物构造,积极发力新能源市场,或有苏醒的起色。现在,我们只能说,2019年,在新款BRZ的加持下,愿斯巴鲁可以或许收成更多存眷度。而斯巴鲁想要在销量方面,解脱日系品牌在华“破例”的帽子,恐不克不及一挥而就。

前丰田精益出产专家宫下善次加盟小鹏汽车,任出产质量高等总监

2月21日,小鹏汽车公布,精益出产范畴的顶级专家宫下善次师长教师近日正式加盟小鹏汽车,出任出产质量高等总监,负责小鹏汽车在出产品德治理相干方面的工作。 宫下善次宫下在日本丰田汽车担负质量工作近40年,参加小鹏汽车前担负广汽丰田汽车有限公司品德包管部及质量治理部部长,在出产车辆及购进零件品德治理、新车型出产预备、出产质量系统构建方面,均具有丰盛经验,是少有的既深谙丰田精益出产精华,也稀有十年中国当地化质量治理实践的汽车高等人才。在广汽丰田工作时代,宫下树立了从零部件到整车的完美质量治理系统,实现制作进程零不良和整车不良履行率行业第一名,持续3年到达丰田全球系统年度品保监查单线“0”不良的目的,并在2016年实现双出产线“0”不良;在推动工场的结构改造方面,经由过程改良了尺寸治理及漏水零不良等题目,实现1、2线双线0不良的结果,各工程从头进行优化组合,公道结构,在现场空间节俭和降本提效方面后果明显。他曾负责广汽丰田第二、三线工场中的质量扶植,包管了汉兰达、凯美瑞等车型的高品德导进,此中第三出产线SSS智能化工场的扶植成效堪为行业标杆。2019年,是小鹏汽车的品德年、交付年、运营年。年夜范围高品德的量产,是小鹏实现对用户高品德交付和办事的条件。 “我们信任,在小鹏汽车进进范围出产交付期,宫下师长教师的加盟,将年夜年夜增强小鹏汽车在品德制作方面的实力,推进小鹏汽车产物更快更好做到世界品德。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表现。

采埃孚颁布新型车外平安气囊 将冲击力减轻

据英国《逐日邮报》2月19日新闻,德国汽车零部件制作商采埃孚股份公司近日颁布一款车身外部平安气囊,可晋升对于乘客的维护,将其在碰撞中受到的冲击力最年夜减轻40%。 多年来,车身外部平安气囊作为一款平安设备一向深受追捧,公认潜力无穷。德国采埃孚股份公司便出产出一款如许的即用型气囊。在传感器收到危险旌旗灯号今后,该侧面平安气囊即刻充气,在汽车侧面受到碰撞冲击之前睁开,同时为前、后排乘客供给维护。经由过程该公司测试表白,该气囊可将乘客受到的冲击力减轻40%。 该气囊安装于汽车座椅中,与座椅框架相连,经由过程一系列紧密正确的电子传感器来剖析数据以及猜测碰撞产生时光,曩昔,这一向是技巧开辟的障碍地点。采埃孚表现,与车内气囊受到冲击而睁开分歧,外部气囊必需在“碰撞产生前当即睁开”,以供给缓冲后果。 该公司被动平安体系部负责人Michael Büchsner博士表现:“我们的预碰撞外置侧面平安气囊概念就是采埃孚‘零愿景’的完善展示,实现零交通变乱和零排放”。为防止虚触报警造成危险成果,该体系应用大批传感器来对车身四周情形进行猜测,包含雷达、摄像头和激光雷达传感器在内的传感器体系可以对车身四周情形创立3D图像。为增强维护力度,该公司还设计出产了很多其他维护性平安气囊,便利在座椅之间以及座椅下方睁开,维护乘员。

ARK Invest:特斯拉将是下一个亚马逊

盖世汽车讯据外媒报道,本地时光2月20日,特斯拉股东兼ARK Invest公司(ARK Invest持有特斯拉大批股份,占资金司理总持股量的8%摆布)首席履行官Cathie Wood表现,特斯拉正阅历着电子商务巨子亚马逊早年面对的质疑。同样,这家电动汽车制作商也将证实那些猜忌者是过错的。Wood为特斯拉结合开创人兼首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的善变天性进行了辩解。此前,马斯克因在推特上宣布将特斯拉以每股420美元的价钱私有化而出名。“私有化风浪之后,每小我都开端为马斯克作出调剂。作为一名有多年经验的投资组合司理,我知道若何依据分歧CEO的个性和理想来懂得他们所说的话。”Wood弥补称,“亚马逊也阅历过同样的工作。”Wood指的是亚马逊首席履行官Jeff Bezos多年来一向不断将资金投进到营业中,却没什么回报。“那时我们看好亚马逊被人以为是猖狂的举措,但此刻成果显而易见。我以为同样的工作会产生在特斯拉身上。”今朝,亚马逊的股票市值跨越8000亿美元。往年9月份,亚马逊成为继苹果公司之后,第二家市值超万亿的美国公司。而周二(2月19日)特斯拉股价收于305美元,今朝市值约为520亿美元。按每股4000美元的价钱盘算,五年后特斯拉市值将达7000亿美元。Wood表现,即使是在最糟糕的情形下,特斯拉股价在五年内也将到达700美元,即使如许,也是该公司当前股价的两倍。

新款GLC领衔 奔跑日内瓦车展声势颁布

日前,梅赛德斯-奔跑颁布了其2019日内瓦车展新车声势。除此前已经报道的奔跑SLC级/SL级特殊版车型、新款奔跑V级、奔跑EQV概念车和全新CLA Shooting Brake外,中期改款的奔跑GLC和AMG S 65 Final Edition也将表态。奔跑 2019日内瓦车展新车声势车型简介全新CLA Shooting Brake全新CLA猎装版SLC级Final EditionSLC级车系终结前,最后一款特殊版车型SL级Grand Edition标记着现款SL级即将换代的特殊版车型新款奔跑V级V级中期改款车型新款奔跑GLCGLC中期改款车型AMG S 65 Final Edition标记着AMG V12旗舰轿车即将退出汗青舞台的特殊版车型EQV概念车全新纯电动概念SUV(并非V级纯电动版)此前,我们已经接踵先容过上述新车声势中的部门车型,此处我们将不再赘述,您可点击后方链接跳转至全新CLA猎装版、SLC级终极版、SL级特殊版、新款奔跑V级车型的相干文章。不外须要留意的是,比来宣布预告的新一代AMG A 45车型并未呈现在官方消息稿傍边。下面,我们再来看一看别的几款首发新车的信息。『新款GLC国内谍照』  奔跑GLC中期改款车型将会针对外不雅、科技设置装备摆设和动力进行进级和调剂。参考此前我们曝光的谍照来看,新车将针对前格栅、前包抄和头尾灯组的造型进行修正。此中,新车的中网格栅变为了单横幅样式(海外谍照测试车采取了双横幅样式),同时格栅后方家族化特点显明的繁星式中网也模糊可见,整体相较于现款车型的双横幅格栅+通俗中网造型变更较年夜。此外,新车还换装了全新样式的前年夜灯组,灯腔内构的变更很是显明,包含围绕灯身的新LED日行灯,以及横向两列摆列的LED远近光灯胆等。『新款GLC国内谍照』  新款GLC的侧身和尾部没有变更,但尾灯组造型有所变更,后示宽灯将采取环状设计,位于灯组外侧,而环状灯带内部还将安排刹车灯。『新款GLC海外谍照』  依据官方流露的信息,新款GLC将进级奔跑最新的MBUX车机体系,供给天然语音辨认交互、手势把持等进步前辈技巧。此外,立异驾驶帮助体系和动力总成也将进行进级和调剂。以奔跑C级改款时的变更作为参考,我们估计新款GLC也将换装全新的M264系列1.5T直列四缸动员机+48V微混体系,而高配车型将换装最年夜功率258马力的M264系列2.0T动员机。不外,这些猜测还须要进一步核实,我们也将连续存眷。『配图为现款AMG S 65 L』梅赛德斯-AMG将在本届车展上带来AMG S 65 Final Edition。这款特殊版车型将成为AMG V12旗舰轿车漫长汗青傍边最后一款新车型,它的推出也意味着S 65车型迁就此终结。动力上,估计其将沿用现款S 65车型的6.0升双涡轮增压V12动员机,最年夜功率630马力,峰值扭矩1000牛·米,传动体系匹配7速手自一体变速箱,0-100km/h加快时光为4.2秒。此前,AMG曾申请了“73”系列商标,将来将推出的73系列车型将搭载一套由4.0T V8+电念头构成的混动体系,其综合最年夜功率到达了816马力,AMG GT四门Coupe概念车便搭载了这套体系。AMG首席履行官Tobias Moers提到,这套动力体系中的4.0T动员机为前桥供给动力,而电念头负责驱动后桥,其将在2020年开端匹配到AMG GT四门Coupe、G级AMG,以及SL级等车型上。至于S级将来是否还会持续推出AMG S 73车型,今朝尚不得而知,我们也将与您一同等待。『配图为Generation EQ概念车』  奔跑还将在本届车展上带来EQV概念车。与我们此前报道中猜测的说法有所分歧的是,依据奔跑官方描写,EQV概念车将是一款纯电动SUV车型,而非奔跑V级的纯电动版。奔跑表现,EQV概念车将会是奢华SUV级别傍边首款采取纯电动动力体系的车型,它将高机能、多功效性、优雅设计与零排放出行相联合,预示着将来纯电动SUV的成长趋向。

潍柴、国六动力各占一半 第317批15款牵引车新品解析

2月19日,工信部宣布第317批《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》新产物公示目次,累计1356款新车申报在榜。与前两批次比拟,新车申报数目年夜年夜削减,牵引车更是少的可怜,只有15款。此中,国六牵引车有12款,国五牵引车有两款,纯电动牵引车1款。固然牵引车数目未几,却不乏亮眼之处。如搭载潍柴动力的华菱之星、全新推出的13升动力广汽日野700牵引车,以及结合卡车全新一代U+国六重卡,等等。中国重汽车型最多 日野13升动力实现新冲破本次目次列进的15款牵引车,来自8家企业,此中中国重汽数目最多,达7款,包含6款国六车型和一款纯电动车型。从子品牌来看,中国重汽这7款牵引车分辨是3款国六汕德卡、3款国六新豪瀚和1款纯电动豪沃牵引车。第317批目次各企业申报牵引车数目一览 其次是广汽日野,有2款新车上榜,均为国五车型,搭载日野主动车股份有限公司出产的E13C YU动员机,属于13升动力,最高功率达483马力。而今朝国内市道上的广汽日野700重卡最高动力为450马力。此次483马力的广汽日野重卡登榜工信部,意味这日野正慢慢冲破技巧瓶颈,向年夜马力市场进军。 剩下6家企业——陕汽、华菱、徐工、北奔、柳汽和集瑞结合重工,各有一款牵引车新品上榜,且均为国六动力。此中,华菱、徐工和集瑞结合重工,为近三批通知布告目次中,国六牵引车的新面貌;这3家企业本次申报的国六牵引车,均搭载潍柴国六动员机。小编留意到,集瑞结合重工申报的牵引车是结合卡车全新一代U+系列产物,最高550马力,已于往年12月26日的结合卡车商务年会重磅表态。 可以看到,受猪年春节淡季影响,节后的第一批新车申报目次上榜的牵引车还比拟少,而这些在春节时代仍紧锣密鼓申报新车的企业,势必是要在2019年搞出一番工作来。工信部第317批目次14款柴油牵引车产物信息一览 潍柴、重汽不相上下 年夜马力竞争加倍剧烈从动力来看,14款柴油动力牵引车,搭载的动员机来自3家企业,分辨为潍柴动力、中国重汽和日野。除了2款国五重卡外,其余12款重卡分辨搭载潍柴和中国重汽的国六动员机,数目各为6款,可以说不相上下。不外,中国重汽搭载的均为自家重卡;而搭载潍柴动员机的6款国六牵引车则来自6家分歧的重卡企业,既有陕汽,也有徐工、北奔和春风柳汽,更有华菱和集瑞结合重工这类拥有自产动员机的重卡品牌。第317批牵引车新品动力匹配情形 从功率来看,有6款牵引车在500马力及以上,占比42.86%。此中,春风柳汽出产的LZ4250H7DC2牵引车,搭载潍柴13L动员机,最年夜功率到达580马力,继第316批目次后再次摘得新车目次的动力“头彩”。春风柳汽对2019年年夜马力市场的野心也由此可见一斑,不外,潍柴和玉柴哪种动力的柳汽重卡会更为畅销呢?第317批牵引车最高功率的散布情形 除春风柳汽外,本批次目次中,中国重汽有4款牵引车最年夜功率到达500马力,分辨为3款汕德卡和1款新豪瀚。别的,作为华菱独一上榜的国六牵引车,该车搭载的潍柴13升动员机功率也到达550马力。 不难发明,2019年,年夜马力仍将是重卡市场的主旋律,期近将到来的国六重卡市场,更是如斯(本次国六牵引车中,500马力以上车型占比达五成)。可以猜测,本年,500马力及以上的年夜马力市场比赛将变得加倍剧烈,每一家重卡企业都想从平分得一杯羹,力争经由过程各类渠道实现年夜马力冲破。谁将成为最年夜的赢家呢?